16/09/2014

Genève bouchée: voter avec sa tête, pas avec ses tripes!

Habitant et travaillant au centre-ville pour la plupart du temps, j’effectue de nombreux trajets au cœur de la cité, et ne peux que partager le constat amer d’une ville souvent saturée par un trafic motorisé beaucoup trop dense, générant pollutions sonores et atmosphériques, stress, frustration et pertes de temps. Selon le sondage publié ce jour par la Tribune de Genève, 53% de leur panel de lectrices et lecteurs disent vouloir voter pour le projet de la Traversée de la Rade, sur la base de ce constat je suppose. Et en même temps la majorité de ce panel admet que la facture posera un sérieux problème en matière de priorités pour les investissements publics.

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11:32 Publié dans Genève, mobilité | Lien permanent | Commentaires (6) | Tags : traversée de la rade, mobilité, transports, tunnel, pont, genève, votation | |  Facebook

12/04/2011

Des solutions pragmatiques pour les problèmes de mobilité : l'exemple de Caddie Service

Pour aborder sereinement les problèmes de mobilité il est beaucoup plus intéressant de partir des besoins que des habitudes existantes (cf. mon article précédent sur le sujet). L'exemple de « Caddie Service », préenté récemment à l'Assemblée générale de annuelle de  l'Association Transports et Environnement (ATE) (section genevoise), en est une nouvelle preuve.

Le microrecensement des transports, réalisé en 2000 (entre l'Office fédéral du développement territorial (ARE) et l'Office fédéral de la statistique (OFS)), a permis de constater, entre autres, que les loisirs constituent le principal motif de déplacement des habitant-e-s du canton de Genève (38,2% du total des déplacements), suivi par le travail - 23,1%. Même si cela ne représente pas la catégorie la plus importante de déplacements, les déplacements liés aux achats en font aussi partie et la voiture est utilisée dans 40% des cas, c'est considérable !

Certes, le volume d'achats pour une famille de quatre personnes pendant une semaine, à titre d'exemple, est important et la voiture est un moyen pratique de transporter toutes ces marchandises. Combien de fois n'ai-je pas été confronté dans les débats publics à l'exemple d'une mère (ou, plus rarement, d'un père!) de famille qui doit rapporter de grandes quantités de lait ou de céréales, voire de couches-culottes ! Et de préciser que je n'allais tout de même pas les forcer à aller en tram. Cet exemple est largement utilisé par les responsables de centres commerciaux, et les commerçant-e-s en général, pour revendiquer systématiquement la mise à disposition de nombreuses places de stationnement.

 

Origines d'un projet innovant

Lors de la construction du Centre commercial de la Praille, adjacent au Stade de Genève, l'ATE avait obtenu de haute lutte de limiter le nombre de places de parking dans ce centre commercial et de favoriser la promotion des transports publics. Afin d'offrir à la clientèle une solution concrète, le projet « Caddie-Service » a été mis en place en 2007, avec l'appui de l'entreprise Mobilidée. Il consiste à proposer aux client-e-s un système de livraison à domicile des achats effectués, pour la modeste somme de 5 francs, à l'heure souhaitée par le/la client-e. Les achats sont livrés au domicile par le biais de vélos à assistance électrique équipés de remorques. Caddie-Service est gérée par une association autonome, qui recourt à des « emplois de solidarité » (EdS, personnes au chômage depuis une longue période et affectées à un emploi dans une institution à but non-lucratif, la plus grande partie de leur salaire étant prise en charge par l'Office de l'emploi). A court terme cette approche permet de proposer une mesure de réinsertion professionnelle à des personnes au chômage depuis longtemps. Mais, en principe, un EdS doit bénéficier de réelles mesures de formation pour que la démarche fasse sens, et ce volet du projet reste à évaluer. En effet, il s'agit de pouvoir proposer ensuite à ces personnes de « vrais » emplois reconnus et rémunérés pleinement.

 

Un succès remarquable

Ce système connaît un tel succès qu'entre-temps six centres commerciaux l'ont adopté. En 2010, Caddie-Service a effectué 12'800 livraisons ! Chez Manor par exemple, 20% des livraisons se font entre-temps par le biais de Caddie-Service, diminuant d'autant le nombre de livraisons effectuées par camion. De 75 le 1er mois d'exploitation, en octobre 2010, ce magasin annonce 435 livraisons mensuelles effectuées par Caddie-Service en mars 2011. Ce mode de livraison est avantageux pour la clientèle et pour Manor, et nettement plus écologique.

La dernière innovation dans ce domaine est l'accord passé avec les TPG : depuis le 1er janvier 2011 tout détenteur ou détentrice d'un abonnement annuel unireso a droit à une livraison « Caddie-Service »  gratuite par jour, un moyen de plus d'inciter les gens à privilégier les transports publics aussi pour leurs achats.

 

Une source d'inspiration?

Sur le plan de la politique des transports et des déplacements, la réussite de Caddie-Service montre qu'il existe des alternatives pratiques, à la fois écologiques, sociales et économiques, pour le bénéfice de toutes et tous. Sans chercher à l'idéaliser au-delà du raisonnable, cet exemple est parfaitement représentatif de ce qu'on peut réussir à obtenir en matière de mobilité avec un bon mélange de créativité, de pragmatisme et de volonté politique. Cela montre qu'on peut se passer de la voiture sans renoncer à son confort, et ceci pour le bénéfice de la santé aussi bien de toutes et tous que de l'environnement !

 

11:28 Publié dans Genève | Lien permanent | Commentaires (7) | Tags : mobilité, achats, loisirs | |  Facebook

06/04/2011

Mobilité des aîné-e-s: des solutions pragmatiques!

Ce mardi 5 avril, j'ai participé à un débat sur le thème de la mobilité en lien avec les aîné-e-s, débat qui a eu lieu à Cité Seniors. Environ 50 personnes intéressées et curieuses y ont assisté, témoignant de leurs pratiques et de leurs besoins.

Les seniors se déplacent souvent à pied et en transports publics, et, parfois, en voiture. Certaines personnes présentes ont été fières, à juste titre, de dire qu'elles circulaient à vélo ! Or, pour de nombreuses personnes âgées, la mobilité en ville peut représenter un sacré défi. Et, la multitude des chantiers en cours ne facilite pas la vie des piétons en général et donc, des seniors en particulier. Parmi les nombreux sujets évoqués, plusieurs reviennent avec insistance :

- Trottoirs : ils sont souvent étroits et encombrés (terrasses, poubelles, travaux, etc.).

- Coexistence avec les cyclistes : elle est parfois difficile lorsque certain-e-s cyclistes roulent sur les trottoirs (ce qu'ils n'ont pas le droit de faire, sauf exceptions signalées) sans respecter des piétons.

- Transports publics : certains véhicules ne sont pas encore équipés de plancher abaissé pour en faciliter l'accès et les changements dans le réseau se font au détriment de la desserte finale dans les quartiers, allongeant les distances jusqu'à l'arrêt le plus proche.

- Espace public en général : il manque des bancs en nombre suffisant et bien répartis pour faciliter des temps de repos.

- Feux de circulation : la « phase » verte pour les piétons est souvent très courte, même pour un adulte en pleine forme et constitue  une source de stress pour des personnes qui se déplacent plus lentement.

Evidemment, la multitude des chantiers en cours, s'ils amènent de réelles améliorations comme les nouvelles lignes de trams, ne facilite pas la vie des piétons en général, et donc des seniors en particulier.

 

Une démarche constructive: "Ville amie des aînés"

En fait, ces différents problèmes ont déjà été identifiés et documentés dans le cadre de la démarche « Ville amie des aînés » menée par la Ville de Genève. Cette démarche a été initiée en 2006 par Manuel Tornare, chargé du département de la cohésion sociale, de la jeunesse et des sports, et validée par le Conseil administratif. Elle correspond à un programme de l'Organisation mondiale de la santé qui a pour objectif d'inciter les villes à s'interroger sur la qualité de vie qu'elles peuvent assurer pour les aîné-e-s et les mesures à prendre pour l'améliorer.

Les questions liées à la mobilité, l'espace public et l'aménagement urbain ont occupé une large place dans cette démarche, ce qui a abouti à un état des lieux très complet et à une série de propositions détaillées. Tout ce travail, enrichi des témoignages directs d'aîné-e-s, a été effectué en étroite collaboration avec des organisations représentatives d'aîné-e-s, des organismes spécialisés comme l'Association Transports et Environnement (ATE) et les services compétents de la Ville de Genève.

Le débat de mardi montre à quel point ce travail est pertinent, puisque les propositions contenues dans le rapport issu de cette démarche se regroupent autour de six sujets principaux :

- Installer davantage de bancs

- Remplacer des bancs existants par des modèles avec accoudoirs

- Sécuriser les trottoirs

- Améliorer l'éclairage de certains lieux

- Modifier les traversées routières dangereuses (feux, etc.)

- Améliorer la lisibilité des horaires TPG aux arrêts

La plupart de ces propositions sont en voie de concrétisation ou le seront bientôt.

Certaines demandes relèvent plus largement de l'organisation des Transports publics genevois, et la Ville, qui n'a qu'une influence très partielle et indirecte à ce sujet, les relaie avec insistance. La Ville, en revanche, s'est beaucoup engagée  pour promouvoir et maintenir des lignes de quartiers (par exemple à la Jonction ou dans le quartier des hôpitaux), améliorer l'aménagement et la qualité des abribus, ou encore assurer une plus grande convivialité des « interfaces » de transport (lieux principaux où les usagers changent de tram ou bus, comme Bel-Air ou Rive). La Ville s'engage aussi en faveur d'une offre générale plus riche ainsi qu'une meilleure vitesse commerciale. Malheureusement, la Ville n'est pas toujours suivie par l'Etat, très timide en la matière.

La démarche « Ville amie des aînés » montre que des mesures très concrètes et souvent peu onéreuses peuvent déjà grandement faciliter la vie quotidienne des aîné-e-s. Il faut donc activement la poursuivre et le renforcer.

 

Coexistence respectueuse et conviviale

Evidemment, le défi, pour les autorités, réside dans les arbitrages qu'il faut nécessairement effectuer entre les différents besoins légitimes (aîné-e-s, familles et enfants, personnes handicapées, livraisons, cyclistes et piétons, etc.) dans un espace public restreint et dense. Cela suppose aussi une volonté partagée de coexistence empreinte de respect mutuel et de convivialité. Utopique ? Non, raisonnable, souhaitable et réaliste !

 

23:39 Publié dans Genève | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mobilité, senior, aînés | |  Facebook